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chen1323107583 的博客

找不到信仰就好像生活在丛林中,一个人的信仰可又不具有代表性,也就不知道是不是信仰

 
 
 

日志

 
 

【转载】歼20是F35集大成者 关键技术均掌握【图文】  

2015-02-13 19:57:21|  分类: 博览 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    目前,随着歼20战机2011号原型机的露面,我们得以证明中国在航空先进技术上的巨大进步,这是中国航空人引以为傲的底气。一些分析人士指出,作为后来者,歼20继承和发展了F-22、F-35以及T-50等美俄五代机的先进技术成果,成为当今世界五代机的集大成者。

纳兰容若 - 网易博客

歼20

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F-35战斗机就采用了DSI设计,它是世界上首架采用DSI进气道设计的战斗机。


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中国自上世纪90年代就开始研究DSI进气道,并于FC-1(枭龙)外贸战斗机、歼-10B战斗机、歼-10C战斗机、歼教-9B教练机、鹘鹰战斗机歼-31和歼20战斗机上得到应用,目前中国是世界上研制配备DSI进气道战机最多的国家,目前已达到六种。


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    总体来看,DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广,FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门,对减轻飞机重量,提高战术性能有极大好处。


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“宝石台”综合电子系统构架

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    我国上世纪90年代开始研究F-22的宝石柱系统之后,又在本世纪初开始研究和研制最新一代综合航电系统架构。

    这套系统已经在歼10B战斗机上应用,歼20已经采用该系统的完整版。

 
歼20是F35集大成者 关键技术均掌握【图文】 - 纳兰容若 - 纳兰容若

    据悉, F-35的综合航电系统是全数字式的,因此其设备尺寸、重量和耗电量都比F-22上的同等设备要减小很多。

    同时其综合核心处理器(ICP)的运算速度和准确性也比F-22A上的CIP更高。

 
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进入新世纪,随着电子技术的发展,我国开始研制以宝石台为背景研制新一代航空电子系统。

 
歼20是F35集大成者 关键技术均掌握【图文】 - 纳兰容若 - 纳兰容若

    我们可以大致勾勒我国第四代战斗机的大致的概况:

    以ICP为核心,利用高速光交换系统实现高度综合的航空电子系统,利用多功能孔径/综合传感器及显示技术向飞行员提供全面的飞机状态和战场态势环境信息,并提供辅助的战术决策以提高飞机的整体作战能力。

 
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    F-35的机载综合电子战系统的综合化水平是世界上所有战斗机中最高的,通过F-35的综合核心处理器(ICP),其综合电子战系统不仅和APG-81雷达相交联,还和其它的机载任务传感器相连通。


歼20是F35集大成者 关键技术均掌握【图文】 - 纳兰容若 - 纳兰容若
 

    F-35上先进的光纤高速数据总线系统和共用综合处理器(ICP)可以处理大量的信息,并将经过过滤的信息以最简洁的方式显示给飞行员,从而大幅度地减小了飞行员的工作量,使他们能够将更多的精力集中于空战中的战略和战术运用上。

    这就是F-35战斗机最大的优势。


歼20是F35集大成者 关键技术均掌握【图文】 - 纳兰容若 - 纳兰容若

    编号“728”的国产运-8电子试验飞机正在测试我军下一代航空电子设备。

    一些航空爱好者认为该机正在为歼-20战斗机的机载电子系统和火控系统进行飞行测试。

 
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    我国对于CNI系统的关注是非常早的。

    早在上世纪70年代末,相关部门就将CNI列为重要的预研课题进行攻关,由空研究院组织成立CNI系统方案组,航空电子所为组长航空单位,负责CNI系统的总体、系统联试和时分多址扩频通信机的研制,并明确各参加单位的任务和分工。

 
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1984年7月,方案通过审定后,各单位即开始研制原理样机的分机。

上世纪80年代末,各单位先后将研制的分机集中到航空电子所。

 
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    从运-8航空电子试验飞机的相关图片来看,我国此次试飞的机载CNI系统可能与F-22的ICNI相近,采用综合射频系统、通信/导航/识别通用信号处理系统,系统安装方式可能也基本相同。

 
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F-35的综合电子战系统可以为飞机提供全向、宽频的保护。

 
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    APG-81有源相控阵机载雷达是美军研制的第四代有缘相控阵雷达。

    F-35上的APG-81 AESA雷达阵面尺寸较小,而且仅拥有1200个发射/接收模块。

    另外,APG-77的功率(据说达到16.4KW)要远大于APG-81。

    因此,F-22A的雷达对于空中目标的探测距离比F-35远大约1/3。

 
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    据外媒称,歼20装备的是我国研制的第三代机载有源相控阵火控雷达。

    大约拥有2000个发射/接收模块,其总体技术性能达到与美军APG-79相当的水平。

    它落后于F-35的APG-81,但探测距离优于APG-81。

 
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    APG-81的一个重要特点,就是拥有同时进行合成孔径雷达地图测绘(SAR)和地面移动目标指示(GMTI)的能力。虽然其对空中目标的探测距离远小于F-22A,但是APG一81的对空中目标的探测能力要远强于F/A一18系列和F-16系列战斗机的机载脉冲多普勒雷达。

 
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    F-35上的EODAS光电系统飞行员提供一个围绕飞机机身的全景视野,飞行员能够“看透”飞机的底部和侧面,主要用途范围是对空作战。F-35上的光电跟踪系统(EOTS)不仅可以用来探测空中目标,还可以用来探测地面目标。

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    歼20的EODAS在红外范围内工作,它能识别并跟踪逼近飞机的有危险目标,比如敌方的导弹或者战斗机。

    它极大地增强了飞行员对战场的全方位感知能力。


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歼20的2011号机装有黄色的EOTS


 

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    F-35的EODAS的红外线传感器由诺格研制,其关键的锑化铟焦平面阵列由美国空军研究实验室研发。

    每个传感器有90度的视角,六个传感器组合起来,可以达到全向360度感知。


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    顺便说一句,EODAS是不能对地探测的。

    所谓的“对地”实质上是监视地面发射的地地、低空导弹(必须是较高温度产生的红外信号)。

    对地面目标的识别、跟踪是EOTS的工作。


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F-35就采用轴对称矢量喷管技术


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    据悉,AVEN能够保持国内现有发动机收扩喷管的所有功能以及相同的调节控制方式,最终完成的AVEN将可替代现有的轴对称收扩喷管,使3代半飞机具有机动优势,正在研制的某型三代机改进型号将装备采用该技术的发动机。


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    小图为我国研制的某型轴对称矢量喷管试车图片。据称,AVEN可根据推比10、推比12、推比15发动机的要求进行设计,作为推比10、推比12、推比15的一种标准喷管,使我国的第4代战斗机具有更高的机动性能,增强我国的国防空中力量。


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    目前,我国已经完全掌握了轴对称矢量喷管技术,已经完成了目标平台涡扇型AVEN试验件的研制和热态试车。
    小图为我国研制的新型轴对称矢量喷管收敛调节片。

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